Realitat Augmentada al Taller, el futur del taller ?

M'ha encantat aquest vídeo que mostra com pot ser el futur de les revisións als taller mecànics : la realitat augmentada aplicada a la reparació.

Es un projecte-prototip que està desenvolupant BMW per reparar els seus vehicles, al vídeo ens mostra una senzilla operació de substitució del ventilador, que no es una feina gens complicada peró encara ens sembla mes senzilla gràcies a les ulleres i la realitat augmentada




Farà falta veure fins on arriven amb els programes de realitat augmentada, encara que aquesta reparació es molt simple podem veuree el concepte que trobo molt potent, imagineu que cualsevol amb les eines i les ulleres podría realitzar reparacions senzilles reparar el seu propi cotxe.

S'obre un món en els serveis de reparació , sobretot en intervencións mes complexes on la pericia del técnic encara que necessaria, no serà indispensable doncs penso que ben guiat, cualsevol podria ficarli mà al vehicle. Com que el programa et va guiant, i t'informa de les eines que necessites per cada operació es logic pensar que els temps de reparació resultaran molt més ajustats, doncs no et farà falta pensar per on començar ni recorrer al manual del taller electronic amb l'inversió de temps que sempre comporta.

Com diu un dels principis de les 5S, invertim el 90% del temps buscant el que ens fa falta per fer la feina i l'executem amb el 10% del temps total.

Neteja amb ultrasons

Ja fa uns dies que hem modernitzat els nostres procesos de neteja de peçes amb l'adquisicio d'un equip de neteja per ultrasons.

La neteja amb ultrasons es l'ultima tecnologia aplicada al tallers de rectificats, reparacions y mecánica especialitzada per netejar les peçes de tots els elements adherits consequencia del seu funcionament normal.

Es produeix com a resultat d'introduir ones d'ultrasons en l'aigua (barrejada amb producte detergent biodegradable) a traves dels generadors d'ultrasons altrament anomenats transductors

Aquestes ones es transmeteixen per tot el dipósit provocant una serie implosions dins de l'aigua , fenómen conegut com a cavitació

L'equip de neteja s'aprofita d'aquestes implosions per trencar l'estructura molecular de la brutícia adherida a les peçes aconseguin una neteja a fons. Aquest sistema per inmersió aconsegueix que es netejin tots els racons , conductes i orificis interns de difícil accés doncs tota la peça está en contacte amb l'aigua i els ultrasons.

Les ventatjes que ofereix en vers del sistema tradicional son moltes i variades :

Reducció de costos energétics, els transductors consumeixen menys que les resistencies tradicionals.
Reducció de temps de má d'obra
Estalvi de temps, aproximadament un 60% en vers el metóde tradicional
Estalvi d'aigua i productes detergents
Protecció del risc davant inhalacions de materies perilloses / agresives
Tecnologia mes neta, amb separació de residus en l'equip (olis, fangs, aigua)
Millor qualitat en la neteja, encara sense veure-ho les parts interiors s'han netejat.
Nul impacte en plastics, gomes, tóriques, retens, no degrada els materials.

Concretament apliquem la neteja amb ultrasons a tota una diversitat de peçes amb les que treballem a diari, ho fem servir per netejar restes d'oli , fang, carbonilla adherida, óxid dins els passos de regriferacio en tot un seguit de peçes:

Culates , blocs , carburadors, cilindres, cigonyals, arbres de leves, accesoris (molles, platets, arandeles, tornilleria), colectors d'admisio, escapament, tambors de fre, boixes de rodaments, alternadors, llantes de cotxe , moto, sistemes egr ...

Aqui us poso unes fotografies dels resultats en una neteja d'admisió variable :

AVANS:



Molta carbonilla incrustada degut principalment al sistema EGR



Detall de com queden les peças un cop netas:








Com podeu veure els resultats son impressionants, així doncs si teniu alguna peça u objecte molt brut i no sabeu com netejar-ho sempre podeu contactar amb nosaltres doncs mirarem de trobar sol.lucions

MOTOR W16 video

Estem acostumats a sentir parlar de motors "normals" lineals o també gairebé tothom pot imaginar-se com és un motor v6. El que es pot escapar al nostre raonament és com s'ho han fet per construir un motor amb arquitectura W. Per als que tenim aquesta curiositat he trobat aquest vídeo on es mostra el muntatge minuciós d'aquesta obra de l'ingenieria i per mes "inri" un monstre de 16 cilindres en W.

Val la pena invertir els 5 minuts per fer-nos la idea de com està fet i la cura que hi posen en el muntatge.